Торф как основание дороги

Торфы с конституционной зольностью, естественно увлажненные, резко реагируют на изменение влажности при осушке массива. Торфы с наносной зольностью (куда относятся и полуторфы) обогащаются глиной, песком, щебнем, приносимыми аллювиальными, реже морскими делювиальными водами и ветром. Несущая способность этих торфов значительно выше, чем торфов конституционной зольности. Наносы образуют иногда минеральные прослойки, под которыми торф оказывается

„Читать дальше

Наблюдения на Памирском тракте

Направление солнечных лучей и положение солнца на небесном своде, которыми определяются условия инсоляции, характеризуются азимутом и высотою солнца. Пользуясь соотношениями, можно для любого часа суток и для точек на поверхности земного шара при заданной широте точки найти величины. Так, например, Л. А. Братцев в труде «Горные дороги» отмечает, что по его наблюдениям на Памирском тракте на отметке 4000 м над уровнем моря тепловой режим

„Читать дальше

Явления пучинообразования

Совершенно очевидно также значение высоты насыпи и характера основания. Здесь, как известно, играет роль обводнение последнего, и в этом случае отсыпаемый грунт должен подбираться с учетом возможного капиллярного поднятия. На косогорных участках отсыпаемый грунт должен обладать достаточным сопротивлением сдвигу во избежание смещений

„Читать дальше

Пластические свойства в грунтах

Позже исследованиями ученых это положение было дополнено и развито. В настоящее время можно считать установленным, что такие важные свойства рыхлых горных пород, как пластичность, связность и отношение их к воде, обусловлены вторичными глинистыми минералами, которые могут быть представлены тремя группами: каолинитами, монтмориллонитами и гидрослюдами.

„Читать дальше

Создание монографий

В первом приближении на такую Комиссию, как это выявилось из всех докладов и прений, должно быть возложено: Создание монографий по описанию как наиболее сложных, так и характерных (типовых) объектов грунтовых массивов на сети железных, автомобильных и городских дорог, а также на аэродромах, и объектов речного и морского транспорта. Эта работа должна планироваться Комиссией и выполняться различными научно-исследовательскими институтами, проектными

„Читать дальше
1 433 434 435