Зональность почвенно-грунтового покрова юго-восточной части Западной Сибири

В Кузнецкой котловине, расположенной западнее Томь и Кондома, годовое количество осадков не превышает 450 мм, Кс = 1 — 1,4. Среднегодовая температура воздуха +0,3° С. Восточнее pp. Томь и Кондома и на юге области, в горных районах количество осадков достигает 1400 мм в год, Кс=2,2. Причем большая их часть приходится на теплое время года. Температурный режим в этих районах зависит от условий стока воздуха. Схематическое разделение территории юго-восточной части Западной

„Читать дальше

Повышение экономичности бистальных пролетных строений

Так, например, для неразрезной балки с пролетами 39,5+60,5+39,5 м металлического моста с применением набора сталей С28, С35, С40, С50, С60 получены следующие данные, определяющие в процентном отношении экономию в материале и стоимости по отношению к таким же схемам, выполненным без элементов оптимизации, а именно: экономия металла в среднем составила 16-17%, снижение стоимости 10-12%, при этом деформативность балок увеличилась лишь на 1% за счет

„Читать дальше

Использование искусственных материалов в качестве теплоизолирующих слоев дорожных одежд

В районах избыточного увлажнения и глубокого сел зонного промерзания морозное пучение грунтов земляного полотна приводит к недопустимым деформациям и разрушению дорожной одежды. В настоящее время одним из традиционных мероприятий по предотвращению образования пучин являйется устройство толстых подстилающих слоев из морозоустойчивых, незагрязненных обломочных каменных материалов, песков и шлаков. Однако такие слои, по существу, лишь заменяют морозоопасный грунт,

„Читать дальше

О применении полимербетона в качестве гидроизоляции железобетонных мостов

Гидроизоляция транспортных сооружений имеет очень важное значение для продления срока службы несущих элементов этих сооружений. Долговечность, гидроизоляции в значительной степени определяет долговечность всего сооружения. Особенно важное значение приобретает гидроизоляция в железобетонных мостах с предварительно напряженной арматурой, расположенной в верхней зоне несущих

„Читать дальше

Влияние высокой интенсивности движения

Отсутствие в Т. У. указания о номере расчетной пропускной способности для дороги данной категории и расчеты элементов дороги только по расчетной скорости одиночного автомобиля не обеспечивают безопасный пропуск потока движения в течение значительной части года в периоды суток с высокой часовой интенсивностью, несмотря на то, что геометрические элементы трассы обеспечивают расчетные скорости движения одиночного автомобиля. Влияние

„Читать дальше
1 2 3 4 5 6 435